從緬因州到德州美東港口碼頭工人串聯大罷工，率領行動的國際碼頭工人協會(International Longshoremen’s Association，ILA)立場強硬，採取手段與其他大規模工會不同，特別受到矚目。

華盛頓郵報報導，決定罷工並不是由國際碼頭工人協會成員投票通過。國際碼頭工人協會捐款給民主黨，但協會主席達吉特(Harold Daggett)是前總統川普的朋友。達吉特受到工會成員高度尊崇，去年協會還在新澤西州總部門口為他豎立塑像。

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不過，工會在三天內與資方達成協議，白宮隨即發表聲明肯定，也被視為拜登總統及時拆彈成功。

78歲的達吉特以勇於衝撞、盛氣凌人的行事風格聞名，向港運公司爭取調薪77%時，大砲性格展露無遺。工會原要求6年加薪77%，不過美國海運聯盟(US Maritime Alliance，USMX)只同意6年加薪50%，3日達成的暫時協議是調高62%，至明年1月再談。

雖然這是國際碼頭工人協會從1977年以來第一次罷工，但罷工時間點卻碰上大選之前最後倒數幾周的高度政治敏感時期。勞動專家說，開始罷工的時間其實勞動契約有關，合約10月1日到期的截止日期訂於6年前。

根據勞工部資料，達吉特是全國收入最高的工會領袖之一，雖然領導工會規模只算中等，但年薪超過90萬元。國際碼頭工人協會有8萬5000名成員，其中4萬5000人正在罷工。

相較之下，國際運輸工人工會(Teamsters)成員超過100萬人，主席在2023年領取薪水25萬元。 聯合汽車工會(United Auto Workers，UAW)有37萬名成員，主席去年年薪20萬元。

達吉特雖然受到工會支持，這波罷工又看準選舉的時機，日前媒體即報導達吉特不僅高薪，且與黑手黨關係密切，華郵則指他是川普好友。

達吉特並不是協會成員投票選出。羅格斯大學(Rutgers University)管理與勞動關係學院(School of Management and Labor Relations)勞工研究教授布魯切爾(William Brucher)指出，國際碼頭工人協會必須跨州與雇主協商，地點以海岸地區為主，因此是採行「由上而下」(top-down)管理方式的工會。

布魯切爾說，國際碼頭工人協會與其他已經民主化的工會不同，部分原因在於達吉特出馬協調對勞工有利的契約屢戰屢勝。他說，這次罷工爭取加薪如果取得勝利，達吉特人氣又將飆高。