航運巨擘馬士基（Maersk）7日表示，全球未見經濟衰退的跡象，但由於巨大的市場風險持續存在，未來幾季的全球貨櫃航運需求雖將提高，但增速會放緩。受此影響，該公司股價應聲下跌。
被視為世界貿易風向球的馬士基表示，受惠於中國大陸出口強勁等因素，估計上季全球貨櫃需求成長5%~7%。全年而言，貨櫃市場的運量估計將攀升4%~6%
/*.innity-apps-underlay-ad {z-index: 34 !important; }*/
.innity-apps-underlay-ad ~ .header {z-index: 35;}
.innity-apps-underlay-ad ~ .main-content .inline-ads { background: transparent;}
#eyeDiv ~ .footer{ position: relative; z-index: 2;} /* sizmek_underlay 投遞調整置底 z-index 權重 */
.article-content__abbr__text {display:inline-block;} /* to be remove */
googletag.cmd.push(function() { googletag.display(‘ads-inline’); });
該公司在財報中表示：「全球貨櫃需求預料在未來幾季將維持成長，但增速可能放慢」，該公司上周警告，第4季前景具有不確定性。
儘管貨櫃需求增速可能放緩，執行長柯文勝（Vincent Clerc）指出，近來金融市場的動盪，與外界對經濟的憂慮，未觸發馬士基的衰退疑慮。他說：「從我們的角度來看，也就是查看貨櫃需求，及美國下半年預計消費的商品數量，我們尚未見到經濟邁向衰退領域的跡象。」
他認為，歐洲和新興市場的需求持續反彈，美國消費暢旺，全球經濟將續強。
馬士基同時公布第2季財報，季度淨利降至7.98億美元，不及去年同期的14.5億美元，但高於FactSet估計的7.81億美元；營收降至127.7億美元，也遜於去年同期的129.8億美元。稅前息前折舊攤銷前獲利（EBITDA）為21.4億美元。
該公司說，盈餘下滑主要受海運部門拖累，紅海危機導致船隻繞行距離較遠的南非好望角，提高燃油消耗和營運成本。儘管如此，紅海危機、貨櫃需求亮眼、亞洲和中東部分港口壅塞，帶動航運費率攀升，使海運部門的第2季獲利優於第1季。
馬士基1日宣布調升年度展望，為5月以來第三次上修，預期今年EBITDA將在90億至110億美元。
