伊朗戰爭遲遲未能落幕，改寫國際航運版圖。歐亞航線在的人次近乎腰斬，旅客為避免風險改到亞洲機場中轉，使得南韓仁川國際機場躍居全球最忙碌的機場，台灣桃園機場的國際旅客運量也攀升近10%。

據德世國際航空諮詢公司（Alton Aviation Consultancy），中東戰火爆發後，歐亞航線的中東轉機人次，4月年減47%之多，主要是衝突持續，中東機場成為空襲目標，許多航班暫停或改道。部分國家也呼籲旅客，不要飛越中東地區。

阿拉伯聯合大公國的與阿布達比、卡達的杜哈，數十年來一直是全球轉機中心，這些航點位於歐亞非大陸交界，飛往全球各地均只需數小時。國際航空運輸協會（IATA）指出，去年全球4.17億的轉運人次，有16%在中東轉機。

但戰爭改變了這種情況，航空顧問史崔蘭說：「眾人尋找替代航線，亞洲是再自然不過的選項」。IATA表示，全球6-9月的訂位量均下跌，唯有亞太地區例外、訂位量逆勢上揚33%。

有鑒於此，據國際機場協會（ACI）初步數據，南韓仁川國際機場在今年上半年晉身全球最繁忙的機場，一舉超越原本排名第一、二名的杜拜機場、英國倫敦的希斯洛機場。仁川機場的上半年旅客運量年增18%，歐洲航線更躍升63%。

另外，香港國際機場的全球旅客人次成長11%以上，台灣桃園機場也增加近10%。新加坡樟宜機場表示，航空公司3月到7月間增加逾800個航班，往返新加坡與倫敦、慕尼黑、巴黎、雪梨。

這些機場可望受惠於人流大增。ACI指出，每名旅客平均約在機場花費7.57美元，用於購物、用餐等，對機場的財務狀況相當重要。

與此同時，土耳其航空打算在未來幾年將亞太班次最多增加兩成，以建立亞洲、澳洲、歐洲間的第二航道。

值得注意的是，這個趨勢不知道能持續多久。美國與伊朗陷入對峙，戰火仍有升溫之虞。但中東航空巨擘重建旅客信心，並大舉降價，飛航專家說，亞洲機場的受惠程度可能已遭削弱。

IATA說，中東的訂位狀況從4月起穩定回升。德世航空諮詢主管說：「價格太優惠了，或許會想冒險飛越中東。」