線集運期貨指數昨（21）日強勢大漲，主力合約收盤飆升11.64%，反應市場認為歐洲航線後市供需吃緊升溫。

物流業者分析，近期巴拿馬運河缺水、歐洲內河水位偏低，港口塞港及紅海危機等多重因素干擾，全球航運供給壓力正從北美逐步蔓延至歐洲，預期期貨市場強勢表現，將進一步反映在下周的歐洲線現貨。

最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數昨日出爐，連續第四周上漲，上漲54.39點至3,409.63點，周漲1.6%。其中美西、美東航線持續走揚，東南亞航線大漲8.49%；歐洲線現貨運價仍偏弱，遠東至歐洲、地中海航線分別下跌3.5%及4.1%。市場人士指出，歐洲線期貨先於現貨大漲，代表市場正在提前反映未來供需轉緊的預期。

物流業者表示，目前全球海運市場受到地緣政治、氣候變遷及港口營運等多重因素干擾，中東局勢升高、紅海航線復航遙遙無期，船舶持續繞行好望角，拉長遠東至歐洲航程及航行時間；另一方面，巴拿馬運河因缺水限制，船舶通行及載重受到影響，使全球航運市場面臨「雙線危機」。

此外，歐洲內陸多條河川近期水位偏低，加上歐洲部分地區出現罷工、港口塞港等問題，也讓貨物運輸效率受到干擾。市場人士指出，當航線、運河、港口及內河運輸同時出現瓶頸，容易造成船期延誤、貨櫃滯留及空櫃回流不順，進一步壓縮全球有效運力。

巴拿馬運河缺水問題持續牽動全球航運市場，目前通行船舶受到限制，部分船舶必須減載，且無法透過增加班次彌補運力缺口。物流業者表示，船舶通行受限，容易造成船期延誤、貨櫃調度失衡及空櫃回流不順，進而放大全球航運市場波動。

市場認為，歐洲線期貨昨日大漲逾11%，已率先反映航線供需轉緊預期，若港口塞港、航線繞行及運力受限等因素持續，歐洲線現貨運價可望成為下一波航運行情觀察重點。

從最新SCFI報價來看，遠東至美西每FEU（40呎櫃）運價6,765美元，較前一期上漲51美元，周漲0.8%；遠東至美東每FEU運價9,700美元，較前一期上漲132美元，周漲1.4%。

歐洲線方面，遠東至歐洲每TEU（20呎櫃）運價2,842美元，較前一期下跌103美元，周跌3.5%；遠東至地中海每TEU運價3,767美元，較前一期下跌162美元，周跌4.1%。

雖然現貨運價仍處修正階段，但期貨價格提前大漲，市場正密切觀察下周現貨運價是否跟進。