國道三號苗栗通霄段這場「天降橫禍」釀一死五傷悲劇，離譜的是，抽換的電纜線橫跨國道全線車道，台電包商卻在毫無防護的情況下就上工，無疑是台中捷運塔吊意外事故的翻版，除了從台電到交通部高公局的風險管理漏洞百出，包商在毫無防護作業下的草率施工文化也是奪命關鍵。
/*.innity-apps-underlay-ad {z-index: 34 !important; }*/
.innity-apps-underlay-ad ~ .header {z-index: 35;}
.innity-apps-underlay-ad ~ .main-content .inline-ads { background: transparent;}
#eyeDiv ~ .footer{ position: relative; z-index: 2;} /* sizmek_underlay 投遞調整置底 z-index 權重 */
.article-content__abbr__text {display:inline-block;} /* to be remove */
googletag.cmd.push(function() { googletag.display(‘ads-inline’); });
今年五月，台中捷運路軌旁的興富發建設工地，塔式吊車斷裂從高空重擊捷運軌道，造成一死十傷，事後各捷運公司修正緊急事故應變的ＳＯＰ，以健全相關高空作業、臨路及臨軌施工的安全規範，未料昨天再傳國道車禍悲劇，竟又是承包商施工的要命疏失。
施工申請、通報，無論是軌道或國道，用路預警機制缺一不可。依據國道施工規範，只要在國道路權範圍內施工，必須先辦會勘、送施工計畫書，高公局核准才會放行施工，但昨天這起工程未走完流程就放行，無視涉及國道安全的高空作業防護，離譜至極。
即便施工地點在國道路權範圍外，但電纜線橫跨國道車道上空是不爭事實，施工單位便宜行事，連交通維護、車道安全防護及國道ＣＭＳ面板提醒施工資訊都沒有，隨便、草率的施工文化，成了壓垮工安的最後一根稻草。高公局應儘速審視施工計畫的疏漏，確認施工規範有無模糊空間。
台電外包商近來意外頻傳，今年在基隆、桃園、南投等地都陸續發生挖破天然氣管線、車輛翻覆邊坡、工人遭高壓電擊身亡等事故，加上此次施工的「要命疏失」，負監督之責的台電，難辭其咎。
