南韓軍方15日最新證實，南韓開火回擊北韓炸毀連結兩韓京義線（前譯慶義線）、東海線鐵軌的行動；韓聯社報導，儘管相關鐵公路都在北韓境內，卻是南韓斥資1768億韓元打造，換算當時貸款匯率相當於1.3億美元、43億元台幣，而北韓說炸就炸，毫不手軟。

京義線全長499公里，從首爾站出發，途經高陽市、坡州市，前往北韓的開城、平壤、新義州。 1906年首次由日本開通。東海線又稱東海北部線，是1937年開通的鐵路，連接襄陽至元山，全長180公里。

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被切斷的京義、東海線鐵路重新連接，及沿鐵路延伸的公路，被認為是兩韓和解與合作的象徵。此後，由於金剛山遊客被殺及朝鮮核試驗與飛彈挑釁等問題，兩韓關係轉趨升溫，京義線和東海線僅存象徵意義。

問題是，儘管相關鐵公路都在北韓境內，花的是南韓納稅人的錢。南韓政府稱他們貸款支持京義線和東海線的鐵路和陸地連接計畫。 2002年至2008年的貸款規模相當於1.329億美元。名義是貸款，北韓從來沒有還過這筆錢。

2020年6月，北韓炸掉一棟由南韓出資建造的辦公大樓，南韓去年6月向首爾中央地方法院起訴北韓，要求賠償共 447億韓圜的損害賠償金，當時賠償金的3年索賠時效尚未屆滿。

南韓解釋，即使勝訴也不可能實際收到北韓的錢，政府之所以提起訴訟，是為了表明北韓的轟炸行為顯然違反兩韓間的協議，侵犯南韓政府和公民的財產權。

分析認為，京義線和東海線的鐵公路也是南韓預算修建，破壞它們是破壞雙方互信基礎，猜測認為政府可能會就此提起訴訟。